Nach Stunden, Tagen und Monaten hatte ich es satt (Druckluft)- Schraubenkoepfe,
Bremsleitungen, Siff, Rost abzureissen und rundzudrehen, durch Daumen- und Faustgrosse
Loecher zu gucken und saemtlichen Mist von irgendwelchen Vorbesitzern geradezubuegeln.
Ne neue Karosse muss her und die wird mit 0-Kilometer-Technik aufgebaut.
Viel Planung, 100te Skizzen wurden angefertigt, diverse Lokationen ausprobiert, viele viele viele
festgerostete Verbindungen geloest, viele Digitalbilder geschossen.
Aber jetzt wird dokumentiert.
| Mein Lieblingswerkzeug zur Zeit: | Wuerth -- Chemischer Handschuh |
| Mein Lieblingsteiledealer: | Autoteile Doebert in Obertshausen, sehr empfehlenswert. |
| Mein Lieblingshelferlein: | Chemischer Schraubenschluessel, Rost-Schock von (aem, muss ich noch nachgucken) |
| Besonders Dankbar bin ich für: | Die viele Hilfe und Unterstuetzung von Freunden und Bekannten und dem IG-16"-Forum |
Hier die nackte Karosse
Abladen der Karosse |
Ansicht von oben. Frueher war da mal ein Hochdach. |
Innenraum hinten. |
Schiebetuer |
B-Saeule |
Kotfluegel hinten rechts |
Tankklappe |
Kotfluegel hinten links |
Kotfluegel hinten links |
Fahrertuer |
Front, ohne Kuehler und Grill |
Einstieg Beifahrerseite |
Motorraum |
Kotfluegel vorne links |
Motorraum |
Die letzten beiden Bilder zeigen die einzigen Roststellen, die wir auf die schnelle finden konnten.
Fuehrungsschiene der Schiebtuer vorne |
Fuehrungsschiene der Schiebtuer hinten |
Alte Innenraumverkleidung |
Alte Innenraumverkleidung |
War wohl mal die Frischwasserversorgung |
Roststelle hinter der Innenraumverkleidung, auf dem Boden |
Roststelle hinter der Innenraumverkleidung, auf dem Boden |
Heckklappe unter dem Dichtungsgummi, auch ein bisschen Flugrost |
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Motorraum von aussen |
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Motorraum innen, unterhalb der Serviceklappe |
Motorraum, Innenseite, unter den Leitungen fuer die Heckleuchten |
Motorraum, aussen, unterhalb der Serviceklappe |
Innenraum hinten links, nach dem entfernen der Verkleidung |
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Also heute bauen wir mal beim beigen Bus die beiden Getriebe aus und testen die Visco ...
na dann mal los:
Nur eben die hinteren Gelenkwellen raus - Wieso sind denn links aussen Imbusschrauben drin?
Nagut, Schraubenköpfe saeubern, 6er-Imbus-Nuss rein und beten ... alles geht gut,
puuuuuuuuuh
Jetzt innen - Vielzahn - Super! Nur .... Wo ist denn die 8er-Vielzahn-Nuss? Patrol, Bus, gruene
Kiste durchwuehlen - natuerlich nix. Jetzt zu Wuerth? Nee keine Zeit ... Hallo
Kollege, hasse maa - Klasse, Danke. 5 Schrauben gehen locker, die sechste - direkt durch.
Ran an die Flex, und schon haben wir die linke Welle in der Hand.
Ab nach rechts. Schön die Schrauben an der Aussenseite auskratzen, den Vielzahn sanft mit dem
Hammer andruecken, beten, zittern, drehen ... alle 6 Schrauben locker. Jetzt elegant nach innen
auf die Getriebeseite gewechselt: Erst auskratzen, dann anhaemmern - komisch, der Vielzahn
geht nicht so tief rein, wie bei den anderen - und dreht durch - alle 6. Sach ma Kollege, wo ist
denn die Nuss her? ... Ach vor 15 Jahren auffem Flohmarkt gekauft - NaJa - trotzdem Vielen Dank.
Grmblfx ... Ab zu Wuerth ... Hallo Chefe, 8er-Vielzahn-Nuss, ja hier, hab ich heute morgen
aus der Krabbelkiste gefischt. Wat fuern Glueck - Zurueck, angeklopft, 6x Orgasmus
hintereinander (Originalton Fletch) und die Welle ist raus.
Jetzt die Visco testen (Hintergrund: rubbelt nicht beim einparken und hat ueber 250tkm
runter). Motor an, 1.Gang und Kupplung kommen lassen -UND?- die Kiste faehrt los wie immer!!
Faehrt sich auch Klasse mit Frontantrieb, so en Bus. Die Visco (soso, ein Verschleissteili ;-))
ist also voll in Ordnung!! **Jubel** Getz noch die Sperre vorne testen - ziehen - bueschen
links und rechts drehen ... holla ... geht das Lenkrad in die Mitte, passt also auch.
Wieder rueckwaerts in die Halle, die Visco funzt immer noch ... also wieder unter
die Karre ....
Kurzer Blick in die Bedienungsanleitung: Kardanwelle raus - Kein Problem, die war ja erst
letztes Jahr draussen. Gelaendegang rein, 13er-Schluessel und los. Aehhhhhhh....
warum sind denn hier halbrunde Muttern verbaut??? STIMMT - die hat ja der nette Kumpel damals
nachts um 11 noch eingebaut, wo ich (Fletch)absolut keinen Bock mehr hatte,
selbstverstaendlich ohne jedes Gramm Fett aufm Gewinde ... Also Stunden spaeter ...
und ab in die Tonne!!! Jetzt noch die Massebaender, Unterdruckleitungen und saemtliche
Kontakte: Sperren, 2A, Rueckfahrscheinwerfer abziehen und viel Rostloeser auf die
Schrauben von morgen ...................
Die Kardanwelle ist jedenfalls draussen - also kann die Fledderei beginnen .....
Heute haben wir tatsächlich unser Tagessoll erfüllt. Alle Schrauben der Vorderachsen vom beigen und vom weissen Bussi sind locker. So richtig gewehrt hat sich am beigen gottseidank nur eine. Wenn am Donnerstag dann die Böcke kommen, können wir dann auch die Achsen ausbauen.